포어아를베르크 S반
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1. 개요
포어아를베르크 S반은 오스트리아 포어아를베르크 지역에서 운행되는 광역 철도 시스템으로, S1, S2, S3, S4, R5, S7 노선을 포함한다. 2005년 봄바르디어 탈렌트 차량에 S반 브랜드가 처음 부여되었으며, 이후 노선 확장과 차량 현대화가 이루어졌다. S반은 오스트리아 연방 철도(ÖBB)가 운영하며, 스위스 장크트갈렌 S반 및 독일 보덴제 S반과 연계되어 국제적인 철도 네트워크를 형성한다. 2021년에는 지멘스 데시레 ML 차량이 도입되었고, S7 노선이 스위스 린다우까지 연장 운행을 시작했다.
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| 포어아를베르크 S반 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 포어아를베르크 S반 |
| 원어 명칭 | S-Bahn Vorarlberg (독일어) |
| 위치 | 오스트리아 포어아를베르크주 |
| 운송 유형 | S반 |
| 노선 수 | 6 |
| 운영 시작 | 2005년 |
| 운영 주체 | 오스트리아 연방 철도 (ÖBB) 몬타포너반 (MBS) THURBO |
| 노선 길이 | 약 80 km |
| 궤간 | 표준궤 |
| 노선망 | |
 | |
| 추가 정보 | |
| 관련 기관 | Verkehrsverbund Vorarlberg |
| 호스트 시스템 | Tarifverbund Ostwind |
| 웹사이트 | 포어아를베르크 S반 공식 웹사이트 |
2. 역사
2005년 12월, 최초의 봄바르디어 탈렌트 차량에 S반 브랜드가 부여되었다. 그러나 VVV 시간표에만 이러한 서비스가 지정되어 있고, ÖBB는 이 서비스를 표준 지역 서비스로 운영했으며, 나중에 S1과 S3 노선이 인수되었다.[15] 2020년 12월부터 mbs의 S4 노선도 S반으로 지정되었다.[15]
차량 현대화는 2018년 ÖBB 시티젯/ÖBB 시티젯de 표준에 따라 시작되었다. 여기에는 새로운 페인트 구성표, 새로운 시트커버와 승객 정보 모니터가 포함된다.[15]
ÖBB가 이미 운영 중인 펠트키르히-부흐스 철도를 개선하고, "S반 리히텐슈타인(de; 이전 명칭: ''S-Bahn FL.A.CH'')이라는 프로젝트명으로 S2 노선으로 지정하는 방안이 추진되었다. 2020년 4월 오스트리아와 리히텐슈타인 간에 양해각서가 체결되었다.
승객 수 증가에 맞춰 2019년 중반부터 신형 차량인 「탈렌트3」가 S반 노선에 투입될 예정이었다.[15] 하지만 운행 승인을 위한 테스트가 지연되어,[16] 그 사이에 기존 「탈렌트」의 개조가 필요하게 되었다. 봄바르디어가 2020년 11월에 「탈렌트3」는 1량만 시운전이 가능하며, 형식 승인을 위한 시간이 필요하다고 보고했기 때문에, ÖBB는 다시 차량 구매 계약 입찰을 실시하기로 했다.[17] 2021년 8월에 ÖBB는 「탈렌트3」 대신 21량의 지멘스제 「데시로 ML」을 발주할 것을 표명했다.[18]
2021년 12월 12일에 「S5」 계통이 평일 4왕복 한정으로 운행을 시작했다. 동시에 스위스의 장크트갈렌 S반의 「S7」 계통이 주말에 린다우까지 연장되어, 장크트 마르그레텐과 린다우 간은 포어아를베르크 S반의 「S7」 계통으로도 운행하게 되었다.[19][20]
2. 1. 설립 초기 (2005년 ~ 2010년)
2005년 12월, 최초의 봄바르디어 탤런트 차량에 S반 브랜드가 부여되었다. 그러나 VVV 시간표에만 이러한 서비스가 지정되어 있고, ÖBB는 이 서비스를 표준 지역 서비스로 운영했으며, 나중에 S1과 S3 노선이 인수되었다. 2020년 12월부터 mbs의 S4 노선도 S반으로 지정되었다.차량 현대화는 2018년 ÖBB 시티젯 표준에 따라 시작되었다. 여기에는 새로운 페인트 구성표, 새로운 시트커버와 승객 정보 모니터가 포함된다.
2. 2. 노선 확장 및 현대화 (2011년 ~ 현재)
2005년 12월, 최초의 봄바르디어 탤런트 차량에 S반 브랜드가 부여되었다. 그러나 VVV 시간표에서만 해당 열차를 S반으로 지정했고, ÖBB는 이를 일반적인 지역 운행으로 운영했으며, 이후 S1 및 S3 노선이 이를 인수했다. 2020년 12월부터는 몬타폰 철도의 S4 노선 운행도 S반으로 지정되었다.차량 현대화는 2018년 ÖBB 시티젯/ÖBB 시티젯de 표준에 따라 시작되었다. 여기에는 새로운 도색, 새로운 시트 커버, 승객 정보 모니터가 포함된다.
ÖBB가 이미 운영 중인 펠트키르히-부흐스 철도를 개선하고, "S반 리히텐슈타인(de; 이전 명칭: ''S-Bahn FL.A.CH'')이라는 프로젝트명으로 S2 노선으로 지정하는 방안이 추진되었다. 2020년 4월 오스트리아와 리히텐슈타인 간에 양해각서가 체결되었다.
승객 수 증가에 맞춰 2019년 중반부터 신형 차량인 「탈렌트3」가 S반 노선에 투입될 예정이었다.[15] 하지만 운행 승인을 위한 테스트가 지연되어,[16] 그 사이에 기존 「탈렌트」의 개조가 필요하게 되었다. 봄바르디아가 2020년 11월에 「탈렌트3」는 1량만 시운전이 가능하며, 형식 승인을 위한 시간이 필요하다고 보고했기 때문에, ÖBB는 다시 차량 구매 계약 입찰을 실시하기로 했다.[17] 2021년 8월에 ÖBB는 「탈렌트3」 대신 21량의 지멘스제 「데시로 ML」을 발주할 것을 표명했다.[18]
2021년 12월 12일에 「S5」 계통이 평일 4왕복 한정으로 운행을 시작했다. 동시에 스위스의 장크트갈렌 S반의 「S7」 계통이 주말에 린다우까지 연장되어, 장크트 마르그레텐과 린다우 간은 포어아를베르크 S반의 「S7」 계통으로도 운행하게 되었다.[19][20]
2. 3. 차량 도입
ÖBB는 현재 모든 S반 노선에서 1세대 봄바르디어 탤런트 클래스 4024를 운영하고 있다. 2005년 12월 봄바르디아 트랜스포테이션의 탤런트차량으로 운행이 시작되었고, 차체에는 「S반」의 표시가 되었다.[21]2018년에는 4024형 전동차가 시티제트 디자인에 맞춰 갱신되었다. 새로운 외장 도색, 좌석 커버 및 운행 정보 모니터가 장착되었다.
당초 ÖBB는 2019년 중반부터 신형 차량인 「탈렌트3」를 S반 노선에 투입할 예정이었으나[15], 운행 승인 테스트가 지연되면서[16] 기존 탤런트 1 시리즈의 리퍼브가 촉진되었다.[22] 봄바르디어 측에서 2020년 11월 「탈렌트3」는 1량만 시운전이 가능하며, 형식 승인을 위한 추가 시간이 필요하다고 보고하자, ÖBB는 차량 구매 계약을 재입찰하기로 결정했다.[17] 2021년 8월, ÖBB는 「탈렌트3」 대신 21량의 지멘스제 데시로 ML을 발주할 것을 표명했다.[18]
3. 노선
오스트리아 연방 철도(ÖBB)는 S1, S2, S3 및 R5 노선을 운영하며, ''몬타포너반''은 S4 노선을 운영한다.[4] 이 시스템은 또한 ÖBB에서 운영하는 ''Regional-Express'' (REX 1, 린다우 인젤–블루덴츠)와 스위스 연방 철도의 자회사 THURBO가 운영하는 지역 열차(S7/RE 7/REX 7)로 지원된다. 2023년부터 주요 노선의 여러 기차역에서도 WESTbahn의 장거리 열차가 빈 서역으로 운행된다.[5]
S1(독일-오스트리아 국경을 통과), S3 및 R5(둘 다 오스트리아-스위스 국경을 통과) 및 S7/RE 7/REX 7(오스트리아, 독일, 스위스를 통과)은 보덴제 S반의 일부이다.[3][6]
린다우 인젤과 린다우-로이틴에서 국경 횡단 S1 노선은 독일의 목적지로 가는 ECE, ICE, IRE, RE 및 RB 노선과 연결된다. 부흐스 SG와 상트 마르그레텐을 서쪽 종착역으로 하는 S2와 S3는 모두 국경 횡단 연결을 제공하여 S-Bahn St. Gallen 노선 및 스위스의 목적지로 가는 인터레지오 (''IR'') 열차와 연결된다. 브레겐츠, 펠트키르히 및 블루덴츠에서는 오스트리아, 헝가리 및 슬로바키아의 다른 도시로 가는 RJ 및 EC 노선과 연결된다.
| 계통 | 운행 경로 | 관련 철도 노선 | 운행사 | 운행 개시 |
|---|---|---|---|---|
| 린더우섬 - 브레겐츠 - 도른비른 - 펠트키르히 - 블루덴츠 | 린더우 - 블루덴츠선 | ÖBB | 2011년 12월 11일 | |
| 펠트키르히 - 티시스 - 샨=파두츠 - 북스 | 펠트키르히 - 북스선 | ÖBB | 2022년 12월 11일 | |
| 브레겐츠 - 루스테나우 - 장크트마르그레텐 | 린더우 - 블루덴츠선, 장크트마르그레텐 - 라우테라흐선 | ÖBB | 2011년 12월 11일 | |
| 블루덴츠 - 장크트안톤임몬타폰 - 브룬넨펠트=슈타렐 - 슐룬스 | 몬타폰선 | ÖBB | 2012년 12월 9일 | |
| 장크트마르그레텐 - 루스테나우 - 라우테라흐 - 도른비른（ - 펠트키르히） | 장크트마르그레텐 - 라우테라흐선, 린더우 - 블루덴츠선 | ÖBB | 2021년 12월 12일 | |
| 바인펠덴 - 슐겐 - 로만스호른 - 롤샤흐（ - 장크트마르그레텐 - 브레겐츠 - 린더우=로이틴） | thurbo | 2021년 12월 12일 |
3. 1. S1: 린다우-블루덴츠
S1은 포어아를베르크 S반 노선 중 가장 붐비는 노선이다.[7] S반과 레기오날-익스프레스 열차는 포어아를베르크 철도 노선의 별도 선로에서 10분 미만의 간격으로 운행된다.[7] 2011년 12월부터 브레겐츠와 블루덴츠 사이에는 23:00까지 30분 간격으로 운행된다.[7] 북쪽으로 S1은 국경을 넘어 린도 (독일)에서 종착한다.[7] 일부 운행은 로하우-회르브란츠/브레겐츠 하펜과 블루덴츠 사이에서만 운행된다.[7]이 노선을 따라 위치한 가장 중요한 도시 교통 허브는 블루덴츠역, 브레겐츠역, 도른비른역 및 펠트키르히역이다. 같은 방향의 레기오날 익스프레스 (REX), 인터시티, 레일젯을 합쳐 시간당 4편의 열차가 이 노선에서 양방향으로 운행된다.
3. 2. S2: 펠트키르히-부흐스
2023년 12월 현재, S2 노선은 펠트키르히-부흐스 철도를 따라 운행하며, 펠트키르히 (오스트리아)에서 부흐스 (스위스)까지 샤안-파두츠 (리히텐슈타인)를 경유하며 두 개의 국경을 넘는다.[8] 이 노선은 평일에만 운행하며, 포어아를베르크와 리히텐슈타인의 중간 역에 정차한다(샤안발트/Schannwaldde 제외).[8]펠트키르히-부흐스 철도는 이미 ÖBB에서 운영하고 있으며, 라인을 업그레이드하고 S반 네트워크의 일부로 지정하는 "S-반 리히텐슈타인"(이전 S-반 FL.A.CH) 프로젝트가 제안되었다. 2020년 4월 오스트리아와 리테크텐슈타인 간에 의향서가 체결되었다.
리히텐슈타인 S반으로 계획되었던 노선이지만, 리히텐슈타인 시민의 투표로 출자가 부결되어 포어아를베르크 S반 "S2" 계통에 편입되었다. S반과 REX가 운행하고 있다. 정시 운행은 실시되지 않는다.
3. 3. S3: 브레겐츠-장크트 마르그레텐
S3 열차는 장크트 마르그레텐-라우테라흐선과 포어아를베르크 철도를 이용하여 브레겐츠와 장크트 마르그레텐 사이를 운행한다. 2016년까지 30분 간격 운행으로 확장되었다.[9] 오전 6시부터 자정까지 1시간 간격으로, 평일 20시까지는 30분 간격으로 운행된다.[9] 아침과 저녁에는 로흐아우-회르브란츠/브레겐츠 하펜에서 출발하거나 도착하는 시간별 운행도 있다.[9]이 노선의 이전 ''R'' 및 ''REX'' 열차는 S-반 서비스가 되었지만 이전의 정차 패턴을 유지했다.[9] 경로를 따라 가장 중요한 지하철 노드는 루스테나우이다.[9] 종착역인 장크트 마르그레텐에서는 장크트갈렌 S반과 연결된다.[9]
3. 4. S4: 슈룬스-블루덴츠
S4 열차는 주로 시간 단위로 운행된다. S4 노선은 몬타포너반(mbs)에서 운영한다. 이 노선은 블루덴츠와 슈룬스 사이를 30분 간격으로 운행하며, 모든 역에 정차한다.[10] 대체로 30분 간격으로, 야간에는 1시간 간격으로 운행된다.
3. 5. R5: 펠트키르히-장크트 마르그레텐
R5 노선은 주로 1시간에서 2시간 간격으로 운행된다. 열차는 대형 역에만 정차하며 일부 열차는 도른비른과 장크트 마르그레텐 사이에서만 운행한다. 이전에는 하루에 3대의 열차만 루스테나우에서 장크트 마르그레텐까지 운행했지만, 현재는 모든 열차가 해당 종착역까지 운행한다.[11]당초에는 루스테나우 - 도른비른 구간(일부 펠트키르히까지 운행)이었으나, 2022/23년 시간표 개정에 따라 장크트 마르그레텐까지 연장되어, 계통명도 "S5"에서 "R5"로 변경되었다.
3. 6. S7/RE 7/REX 7: 바인펠덴-린다우-로이틴
2021년 12월부터, 장크트갈렌 S반의 S7 노선 (바인펠덴–로만스호른–로르샤흐) 열차 중 일부가 로만스호른에서 린다우-로이틴으로 연장 운행한다.[12] (RE7/REX 7) 열차는 투르보에서 운행하며, 로르샤흐와 린다우 사이의 주요 역에만 정차한다. 로만스호른에서 바인펠덴으로 연장 운행하는 열차는 격일로 운행한다.[13]이 구간을 운행하는 ÖBB 열차는 REX로 시간표에 게재되어 있다.
4. 차량
ÖBB는 현재 모든 S반 노선에서 지멘스 시티젯을 운행하고 있다.[14] 이전에는 1세대 봄바르디어 탤런트 클래스 4024를 운영했다.[21] 2019년 중반, ÖBB는 최대 300대의 새로운 봄바디어 탈렌트 3 유닛을 구매하는 계약에 서명했지만,[14] 봄바르디어의 테스트 지연과 탤런트 3의 미제공으로 인해 기존 탤런트 1 시리즈의 리퍼브가 촉진되었다.[22] 2020년 11월, ÖBB는 승객 테스트를 위해 단일 장치가 제공된 후 계약을 재입찰하기로 결정했다. 2021년 8월에는 4748형 전동차("데지레 ML")가 등장했으며, S7 계통에서는 슈타들러 레일제 차량도 운행에 투입되고 있다.
5. 국제 협력
2005년 12월, 최초의 봄바디어 탈렌트 차량에 S-Bahn 브랜드가 부여되었다. 그러나 VVV 시간표에서만 해당 열차를 S-Bahn으로 지정했다. ÖBB는 이를 일반적인 지역 운행으로 운영했으며, 이후 S1 및 S3 노선이 이를 인수했다.
ÖBB가 이미 운영 중인 펠트키르히-부흐스 철도를 개선하고, "S-Bahn 리히텐슈타인"(de; 이전 명칭: ''S-Bahn FL.A.CH'')이라는 프로젝트명으로 S2 노선으로 지정하는 방안이 추진되었다. 2020년 4월 오스트리아와 리히텐슈타인 간에 양해각서가 체결되었다.
5. 1. 보덴제 S반
5. 2. S반 리히텐슈타인
2005년 12월, 최초의 봄바디어 탈렌트 차량에 S-Bahn 브랜드가 부여되었다. 그러나 VVV 시간표에서만 해당 열차를 S-Bahn으로 지정했다. ÖBB는 이를 일반적인 지역 운행으로 운영했으며, 이후 S1 및 S3 노선이 이를 인수했다.ÖBB가 이미 운영 중인 펠트키르히-부흐스 철도를 개선하고, "S-Bahn 리히텐슈타인(de)"이라는 프로젝트명으로 S2 노선으로 지정하는 방안이 추진되었다. 2020년 4월 오스트리아와 리히텐슈타인 간에 양해각서가 체결되었다.
2020년 12월부터 S4 노선에서 mbs의 운행도 S-Bahn으로 지정되었다.
2018년에 ÖBB 시티젯/ÖBB 시티젯de 표준에 맞춰 차량 현대화가 시작되었다. 여기에는 새로운 도색, 새로운 시트 커버, 승객 정보 모니터가 포함된다.
리히텐슈타인 S반으로 계획되었던 노선이지만, 리히텐슈타인 시민의 투표로 출자가 부결되어 포어아를베르크 S반 "S2" 계통에 편입되었다. S반과 REX가 운행하고 있다. 정시 운행은 실시되지 않는다.
참조
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ÖBB signs framework agreement for Talent3 – 21 trains ordered
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Talent 3 startet in Bauphase: "Geburtsstunde" der neuen Zuggeneration für Vorarlberg.
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Den neuen Zügen droht das Abstellgleis
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Ersatz für Talent 3: Neue Züge bei Siemens bestellt
https://vorarlberg.o[...]
2021-08-17
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Neue S-Bahn-Verbindungen mit S5 und S7
https://vorarlberg.o[...]
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Fahrplanbilder: 401 Bludenz - Feldkirch - Buchs/ St. Margrethen - Bregenz - Lindau
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2020-12-19
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Talents face delays: Trains ordered from Bombardier missing in the operation
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2020-12-19
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